一、发展现状。截止目前为止，已有浙江金龙集团、湖北宜都市鑫河船业等船舶制造、修缮企业入驻该园。其中浙江金龙集团（占地200余亩）已完成投资1.8亿元，主要生产150—200箱集装箱船、3000立方米全压式近海液化气船（LGP）、大型海运特殊船舶及多功能推拖船等。日前该船厂已正式投产，2008年将形成6万吨产能。重庆宗申集团、东风造船厂等企业与县政府签订了意向协议，目前正在开展相关前期工作。） l+ }& F9 r8 @- z2 c（ @9 ]　　二、发展规划。该园区规划是以船舶制造为核心的工业园区，围绕船舶制造规划配套物流、加工服务及配套居住等功能。规划用地1.56平方公里，规划人口0.8万人。根据用地及岸线条件，据初步预测，至2010年，园区累计投入资金19.54亿元，年造船能力预测达到20万载重吨，年销售收入达到21亿元，利税达3.15亿元，安置就业人员7500人；2015年预计年销售收入将达到34.6亿元，利税达5.19亿元，安置新增就业人员2000人。　　三、产品定位。根据对市场分析及对中国、重庆的船舶产业发展状况的分析，结合园区的产业发展条件，忠县船舶工业园产品的市场定位是：“立足内河，面向世界”。船舶产品主要是利用重庆已有的特种船舶优势，加强“特”色，与已有的企业合力打造重庆“特”字品牌，以1500吨— 10000吨特种船舶为主导，重点发展液化气船、成品油轮、化学品船、工程船、游船等。配套件产品主要利用园区原材料供应、政策、综合成本优势，引进发展船用锚链生产企业，填补重庆空白，远期条件可发展附加值更高的系泊链产品。　　四、发展优势。一是区位优势。忠县位于重庆市中部，地处三峡库区生态经济区的腹心地带，是重庆市4个船舶制造基地之一，长江“黄金水道”横贯县境88公里。忠县船舶工业园位于长江黄金水道，水深条件好，可利用岸线2.9公里。二是交通优势。园区水陆交通便捷，依靠长江黄金水道，万吨级货轮可直达园区，沪蓉高速、沿江高速、梁（平）黔（江）高速公路在境内黄谷交汇（离园区仅2公里），涪万铁路穿境而过，并在乌杨镇区设有客货站，在园区将形成四通八达快速便捷的现代综合交通网络。三是政策优势。忠县享有国家关于西部大开发、重庆直辖、城乡统筹试点、三峡库区产业发展基金等一系列区域性优惠政策。库区产业发展和就业问题得到中央和市委、市政府的高度重视，而资金、技术、劳动密集型的船舶工业在库区有条件得到中央、市的倾斜支持。四是产业基础。重庆具有较为完备的船舶产业门类和生产体系，在船舶制造方面，忠县金龙船业已建成万吨级造船基地；在配套产品方面，重庆基础件品种多，专业化程度高，在国内同行业中处于领先地位，部分产品达到了国际先进水平。五是成本优势。西部外向型经济的发展以及船运具有的价格优势，依托长江水道的船运发展迅速，为发展货船提供了条件。较强的劳动力成本优势，丰富的水、电、气能源保障，为发展船舶工业提供了保障。六是技术优势。随着国家大力发展高新技术武器装备，“十一五”期间将加大对有关企业的投资力度，增强企业的研发能力和装备水平，将对船舶工业发展提供强有力的技术和装备保障。同时，重庆船舶工业拥有市级行业技术中心，具有较强的综合开发能力和成套装备制造能力，是我国最齐全的船舶科研与生产基地。七是先入优势。随着重庆整顿船舶制造企业的进程，整个重庆造船业面临着整合与产业升级，目前忠县船舶工业园已完成规划，正在大力对外招商引资，这无疑是走在了行业的前线，园区的加速建设会给园区带来极佳的市场先机。八是用地优势。随着库区水位的提高，许多原用于造船的滩涂被淹，原先的造船用地发生转移，而忠县船舶工业园拥有良好的用地条件，也将为园区的建设和发展带来便利。